彎管應盡可能實現(xiàn)“一管一模”和“多管一模”，對于一根管道，無論有多少彎曲，彎曲角只能有一個彎曲半徑，因為彎管機在彎曲過程中不能取代模塊，即“一管一模”。“多管一模”，即同一直徑規(guī)格的管材，應盡可能采用相同的彎曲半徑，即采用相同的模組對不同形狀的管型進行彎曲，有利于減少模數(shù)。

  彎管的半徑決定了彎管的阻力。一般來說，彎管直徑大，彎曲半徑小，彎曲時很容易出現(xiàn)內部起皺和打滑現(xiàn)象，彎曲質量難以保證，彎曲模的R值是管材直徑的2-3倍。

  彎管彎曲成形速度

  彎管彎曲成形速度對成型質量的主要影響是：速度過快，容易造成導管彎曲部分的扁平，圓度不能滿足要求，導致導管的張力和斷裂；速度太慢，容易引起導管的起皺和壓縮塊滑移，大直徑的管道容易形成導管彎曲部分的下沉，針對這兩臺數(shù)控彎管機的大量試驗，確定彎管的彎曲速度為最大彎曲速度的20％≤40％。

  在彎曲過程中，彎管的芯棒主要起到支撐彎管彎曲半徑內壁的作用，以防止其變形。如果機床上的國產彎管成形不使用芯棒，其質量很難保證。芯棒有柱心軸、通用單芯、雙芯、三、四球芯棒、定向單芯、多球芯棒等多種形式。此外，芯棒的位置對管材的彎曲成形也有一定的影響：理論上，芯棒的切線應與彎曲模的切線均勻，但經過大量的試驗，證明了1~2mm的提前成形效果較好，此時彎管的質量是理想的。

  彎管操作

  1.當機床啟動時，注意人體不得進入旋轉臂掃過范圍。

  2.當機床工作時，禁止所有人員進入掃過旋轉臂和管件的空間！

  3.在調整機床（模具）時，調整器應按下按鈕進行調整。一人不得在機床上調整，另一人應在控制柜上操作。

  4.在調整機床或駕駛空車時，應拆除核心桿。

  5.液壓系統(tǒng)的壓力不應大于14 Mpa。

  彎管的管材自身具有一定的可彎曲性能直接和表面的腐蝕情況，在進行操作時也可能會影響到彎管的質量，其現(xiàn)場施工的時候，操作者也需要了解被加工管道的材料，其加工性能和對表面腐蝕情況做出判斷。

  以上是關于彎管成形速度和彎曲過程的介紹，希望通過以上內容，我們能進一步了解彎管的成形速度和彎曲過程。

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