丨本文由華商韜略微信公眾號(hào)原創(chuàng)首發(fā)

  丨作者：熊劍輝 / 編輯：畢亞軍

  丨責(zé)編：楊芷嘉

  這家企業(yè)是中國(guó)制造的驕傲，而今卻需要好好地反思。

  2013年3月，美國(guó)邁阿密港?？偨y(tǒng)奧巴馬正就“美國(guó)制造”，發(fā)表著 ** 洋溢的演說(shuō)。突然一陣狂風(fēng)刮過(guò)，猛然將身后的美國(guó)國(guó)旗“扒掉”，露出一家中國(guó)制造企業(yè)的標(biāo)志——“振華ZPMC”。

  于是，奧巴馬就這樣在“中國(guó)制造”的背景下，尷尬完成了這場(chǎng)鼓舞“美國(guó)制造”的演講。

  這家讓奧巴馬尷尬的企業(yè)，就是振華重工。一手將它帶到世界行業(yè)之巔，創(chuàng)造出這個(gè)中國(guó)制造奇跡的，是如今年逾八旬、功成但卻帶著失望退出的老人——管彤賢。

  【1】

  1992年，59歲的管彤賢，默默無(wú)聞坐在交通部水運(yùn)司副處長(zhǎng)的位置上。雖然還有一年就退休，但他“總覺(jué)得還應(yīng)該干點(diǎn)什么”。當(dāng)年，“南巡講話”正浩蕩神州，管彤賢借機(jī)給部領(lǐng)導(dǎo)“上書(shū)”，希望創(chuàng)立一家港機(jī)制造企業(yè)。

  這是個(gè)看上去不可思議的提議。此前，管彤賢沒(méi)有管理企業(yè)的任何經(jīng)驗(yàn)。

  1955年，22歲的管彤賢從北京工學(xué)院（今北京理工大學(xué)）畢業(yè)，在交通部剛干兩年，就被打成了“右派”。人生最美好的青春，就此失落在中蘇邊境的興凱湖勞改農(nóng)場(chǎng)里。直到“文革”結(jié)束、重回交通部，又一個(gè)默默無(wú)聞的十多年過(guò)去，人已經(jīng)老得要退休了。

  那些年，港口機(jī)械的核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備和重大訂單，盡皆被美歐日韓等國(guó)把持。交通部旗下雖然已經(jīng)有一家凄慘落魄的“上海港機(jī)”，但由于技術(shù)低下、品質(zhì)低劣，中國(guó)港口寧愿買(mǎi)國(guó)外淘汰貨，也不買(mǎi)劣等國(guó)產(chǎn)貨。

  這種條件下再創(chuàng)一家同類(lèi)企業(yè)，有人覺(jué)得多此一舉，管彤賢則認(rèn)為很有必要。

  好在交通部領(lǐng)導(dǎo)不反對(duì)。

  于是，由部屬旗下企業(yè)出資50萬(wàn)美元，上海港機(jī)出地、出人，寓意“振興中華”的“振華港機(jī)”，在上海浦東租下三間破房，悄無(wú)聲息開(kāi)了張。

  50萬(wàn)美元看著挺多，但對(duì)動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)美金的港機(jī)來(lái)說(shuō)，擰螺絲都不夠。但整天拎著個(gè)破自行車(chē)上下班的管彤賢，卻對(duì)著十幾個(gè)員工放出豪言：

  世界上凡是有集裝箱的大港，都應(yīng)該有振華的港機(jī)。

  人們望著這個(gè)老頭佝僂的背影，不禁好笑。

  哪知道，管彤賢是來(lái)真的。

  1992年年底，振華第一份競(jìng)標(biāo)書(shū)，就遞進(jìn)了加拿大溫哥華港。

  當(dāng)年，全球港機(jī)95%的市場(chǎng)份額，都被日本三菱、德國(guó)克虜伯、韓國(guó)三星等列強(qiáng)把持。振華別說(shuō)同臺(tái)競(jìng)技，競(jìng)標(biāo)資格都沒(méi)有。管彤賢卻打著“上海港機(jī)”的旗號(hào)，硬生生“擠”進(jìn)門(mén)來(lái)?？恐鴪?bào)價(jià)低30%、白搭百萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)，振華把破天荒的“第一單”搶到了手。

  豁出去做這買(mǎi)賣(mài)注定賠本，因?yàn)楣芡t心里有本帳：要賠出好口碑、好品牌。

  在此之下，振華把零部件做成“工藝品”的匠心，令客戶相當(dāng)滿意。結(jié)果，第一單沒(méi)完工，溫哥華港就立刻追加了第二單。

  中國(guó)的港機(jī)竟然能用？多少人壓根不信。美國(guó)邁阿密港派人到溫哥華一探究竟，結(jié)果被“活廣告”征服，一口氣要訂4臺(tái)振華港機(jī)。

  管彤賢還沒(méi)來(lái)得及高興，日本人卻開(kāi)始警告振華：美國(guó)市場(chǎng)是陷阱。

  【2】

  當(dāng)年，日本三井株式會(huì)社雄心勃勃?dú)⑦M(jìn)美國(guó)，卻被各種奇葩條款弄得措手不及，最終因延遲交貨，被狠罰3000萬(wàn)美金，大敗而歸。

  這群殘兵敗將的忠告是：美國(guó)不好惹，進(jìn)入需謹(jǐn)慎。

  管彤賢有點(diǎn)不信邪，美國(guó)這個(gè)山頭振華遲早要攻下，否則談什么進(jìn)軍全球？他把三井協(xié)議找來(lái)，800多項(xiàng)英文條款研究了個(gè)透，最后咬牙拍板：啃下這塊硬骨頭，同時(shí)做好打官司的準(zhǔn)備。

  就這樣，振華還是差點(diǎn)“著了道”。

  港口機(jī)械都是二三十層樓高的“鋼鐵巨獸”，但美國(guó)人矯情，不準(zhǔn)你到港拼裝，而是要你裝好后跨越太平洋把整機(jī)運(yùn)來(lái)。

  當(dāng)年，全世界只有荷蘭DOCKWISE有這類(lèi)特種運(yùn)輸船，條件很無(wú)理：運(yùn)一次150萬(wàn)美元，不保證按時(shí)到貨，但送到了你就得馬上交付，否則按小時(shí)罰款。

  管彤賢反復(fù)交涉，但DOCKWISE一句“只能按照我們的規(guī)矩來(lái)”，讓振華面臨著“三井失敗”的窘境。

  管彤賢不由得拍案而起，放言“振華絕不受制于人”——他要自己造船，自己運(yùn)。

  說(shuō)干就干。他馬上買(mǎi)了艘超大的舊運(yùn)輸輪，按荷蘭特種船的樣式照貓畫(huà)虎地改。振華的機(jī)械工程師都是“老炮”，外觀掃一眼，里面的轉(zhuǎn)心螺絲就猜了個(gè) ** 不離十，一試一調(diào)一改，一舉大獲成功，而且還青出于藍(lán)地能一次運(yùn)好幾臺(tái)，終于將命運(yùn)掌握在自己手里。

  荷蘭人被中國(guó)無(wú)所不能的“山寨精神”驚呆了！

  他們以侵犯專(zhuān)利為由，將振華告上國(guó)際法庭?！叭澜甾I車(chē)都四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤(pán)，憑什么我造就侵權(quán)？”管彤賢的理由，讓法官無(wú)法反駁。

  打贏官司后，振華一口氣狂改20多艘特種運(yùn)輸船，成為全球唯一能夠自造、自運(yùn)的重型機(jī)械制造商。

  日后，它成了振華擊潰無(wú)數(shù)對(duì)手的“殺手锏”。

  至此，溫哥華港、邁阿密港成了振華的兩大“廣告牌”。

  尤其溫哥華港，因?yàn)樗恰邦^牌”，參觀的人更是絡(luò)繹不絕，他們甚至傲嬌地找管彤賢“抱怨”：你們振華招來(lái)太多人了，付我們點(diǎn)招待費(fèi)吧！

  直接給錢(qián)太俗了，管彤賢讓這事有了個(gè)圓滿動(dòng)人的大結(jié)局。

  2006年，振華第1000臺(tái)港機(jī)下線，而這臺(tái)極具紀(jì)念價(jià)值的機(jī)器，早早預(yù)定給了溫哥華港。管彤賢深情表示，當(dāng)年，正是加拿大朋友慧眼識(shí)珠，才令振華邁出了走向世界的第一步。

  “中國(guó)人有‘飲水思源’的傳統(tǒng)，你們既是客戶，又是朋友?！彼?，這臺(tái)更先進(jìn)的港機(jī)，振華倒貼300萬(wàn)美元，仍按1992年的價(jià)格賣(mài)。

  溫哥華港樂(lè)壞了，不僅再添5張訂單，更逢人就替振華大做宣傳。

  此時(shí)，振華已然掌控了全球70%以上的市場(chǎng)份額，成為無(wú)可爭(zhēng)議的“港機(jī)之王”。

  【3】

  攤開(kāi)世界地圖，誰(shuí)是沒(méi)有振華港機(jī)的大港？

  答案是，沒(méi)有誰(shuí)。

  1998年，美國(guó)發(fā)起6次港機(jī)國(guó)際招標(biāo)，振華獨(dú)中五元；

  此后，振華便將“港機(jī)之王”的頭銜把持至今。

  2000年，振華憑借全自動(dòng)港機(jī)，首次“攻破”世界起重機(jī)之鄉(xiāng)德國(guó)的大門(mén)；

  2004年，馬士基與振華簽下跨年大單：以每年1億美金的頻度，連下3年訂單；同年，振華在新加坡港、韓國(guó)釜山港實(shí)現(xiàn)“零的突破”；還一舉奪得全球港機(jī)金額最大的迪拜港訂單（2.18億美元）；

  ……

  當(dāng)年重重遇阻、受制于人，而今反超逆襲、將國(guó)際巨頭斬 ** 下。實(shí)現(xiàn)這一切的，為什么是振華？

  常言道，“不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)”。振華快速崛起的原因是，管彤賢不但謀定了大勢(shì)，更謀定了振華的核心優(yōu)勢(shì)。

  上世紀(jì)90年代開(kāi)始，國(guó)際航運(yùn)界掀起一輪“超巴拿馬”風(fēng)潮。超越巴拿馬運(yùn)河規(guī)制的超級(jí)巨 ** 行其道，迫使全球大港擴(kuò)充碼頭、深挖航道、更新港機(jī)。

  管彤賢洞悉了這個(gè)千載難逢的行業(yè)機(jī)會(huì)，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓振華在最初的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)。

  但他知道，價(jià)格低絕對(duì)不是核心優(yōu)勢(shì)，“沒(méi)有世界領(lǐng)先的技術(shù)，敲不開(kāi)世界市場(chǎng)的大門(mén)”。

  這一理念下，靠?jī)r(jià)格站穩(wěn)腳的同時(shí)，振華一路在技術(shù)上超越。

  2002年，德國(guó)漢堡港的CTA碼頭上，集裝箱從卸船到堆場(chǎng)，竟完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。將這變成現(xiàn)實(shí)的，正是振華最得意的集裝箱GPS定位術(shù)：幾十噸的集裝箱定位誤差，被振華港機(jī)縮小到15毫米，并全程自動(dòng)走位、糾偏，令人嘆為觀止。

  2004年，振華研制的全球第一臺(tái)雙40英尺港機(jī)，再度創(chuàng)造歷史。

  它一次抓取2個(gè)超級(jí)集裝箱（40英尺）或4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（20英尺）的“超能力”，令財(cái)大氣粗的迪拜港極為青睞，并率先搶下，隨即創(chuàng)下了104箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄。籍此，振華還一舉斬獲2005年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

  在科研投入上，管彤賢從不吝惜。

  2000多科研人員的強(qiáng)力配置，外加每年2%產(chǎn)值的科技投入，發(fā)誓“每年至少誕生一項(xiàng)世界第一”。這令振華逐漸占據(jù)了港機(jī)技術(shù)的全球制高點(diǎn)，更叩開(kāi)了日韓這類(lèi)“必用國(guó)貨”的市場(chǎng)大門(mén)。

  日本三菱、住友曾瘋了一樣來(lái)參觀，又拍照又錄像，企圖探尋振華的核心機(jī)密。管彤賢不僅不攔著，圖紙都照給。就這樣，日本人在招標(biāo)會(huì)上一見(jiàn)振華，還是抱頭鼠竄。

  因?yàn)椋袢A有兩個(gè)搶不走的“ ** 寶”。

  距離上海長(zhǎng)江口不遠(yuǎn)，振華強(qiáng)大的秘密，盡皆展露在長(zhǎng)興島龐大的生產(chǎn)基地里。

  3.5公里的專(zhuān)屬海岸線，彰顯著管彤賢布局的先見(jiàn)之明：上萬(wàn)噸的重型鋼構(gòu)得以輾轉(zhuǎn)騰挪，遼闊的東海又與世界緊密相連，振華由此占盡了海運(yùn)之利。

  國(guó)際重型機(jī)械巨頭大都立足內(nèi)陸，萬(wàn)噸級(jí)鋼構(gòu)根本運(yùn)不出去。等他們發(fā)現(xiàn)地理因素竟是個(gè)致命弱點(diǎn)，振華強(qiáng)大的品牌和市場(chǎng)地位已然確立。

  振華獨(dú)一無(wú)二的特種運(yùn)輸船隊(duì)，也是碾壓群雄的又一項(xiàng)法寶。

  全世界都受夠了荷蘭的DOCKWISE：貴，不準(zhǔn)時(shí)，還亂加價(jià)。只有振華敢說(shuō)：NO！

  每次招標(biāo)談判，管彤賢屢試不爽的殺手锏，就是“準(zhǔn)時(shí)交貨”：誰(shuí)能像振華這樣技術(shù)先進(jìn)？誰(shuí)能有呼之即來(lái)的特種運(yùn)輸船隊(duì)？誰(shuí)還有數(shù)萬(wàn)永不、熱愛(ài)加班的員工？誰(shuí)能像中國(guó)這樣國(guó)家安定、繁榮昌盛……

  只要港機(jī)延遲交貨，數(shù)億美金建成的海港就只能曬太陽(yáng)。這種噩夢(mèng)，投資方想都不敢想，振華絕對(duì)是最佳選擇。

  每當(dāng)此時(shí)，管彤賢都禁不住感慨：振華能成功，背后最大的倚靠，依然是偉大的中國(guó)！

  【4】

  更多人認(rèn)為，管彤賢才是振華最大的“王牌”。

  振華的鼎盛時(shí)代，70多歲的管彤賢，每天早上7點(diǎn)半走進(jìn)辦公室，晚上11點(diǎn)才離開(kāi)。十多年來(lái)，總裁都是和十幾個(gè)部下擠在一間辦公室里度過(guò)。而他能享受的最大待遇，就是擁有最里面那張辦公桌——這令其他人都如芒在背。

  管彤賢的精力，也旺盛得與年齡完全不相符。

  他每天就睡四五個(gè)小時(shí)，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)， ** 則是振奮人心的《斗牛士進(jìn)行曲》。

  為了干事業(yè)，他宣稱(chēng)只要能一口氣爬上二十多層樓的港機(jī)，就絕不退休，并一次次展現(xiàn)他的爬樓“絕技”。他甚至抱怨雙休日太浪費(fèi)，并無(wú)限懷念六天工作制的“美好時(shí)代”。

  而這位讓“中國(guó)制造”蜚聲世界的老人，獲得的物質(zhì)回報(bào)與貢獻(xiàn)完全不相稱(chēng)。他一手創(chuàng)立了振華，卻未享受任何股權(quán)激勵(lì)；2008年年薪也不過(guò)35萬(wàn)，十幾位副總裁都比他更高。

  高管動(dòng)輒成百上千萬(wàn)的薪酬相比，更是不值一提。

  可對(duì)員工下屬，管彤賢砸起錢(qián)來(lái)極豪爽，管理上更有一套。

  首先，振華每年都砸下上千萬(wàn)，重獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新；后又增設(shè)“振華功臣”，發(fā)百萬(wàn)大獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)?wù)咧豢簇暙I(xiàn)，不問(wèn)職務(wù)、學(xué)歷、身份。一旦得獎(jiǎng)，獎(jiǎng)?wù)?、?jiǎng)金自不必說(shuō)，連住房、醫(yī)保和退休都給安排。

  其次，管彤賢用人不拘一格。高學(xué)歷的要重用；低學(xué)歷的中專(zhuān)生、沒(méi)學(xué)歷的農(nóng)民工，只要肯吃苦、愛(ài)學(xué)習(xí)，同樣是企業(yè)干將。

  長(zhǎng)興島上的數(shù)萬(wàn)農(nóng)民工，曾是影響振華生產(chǎn)進(jìn)度的老大難。他們來(lái)到上海，沒(méi)有城市歸屬感；農(nóng)忙時(shí)節(jié)，還要趕回家秋收。管彤賢也不多講大道理：先蓋房，給他們安家；再讓接老婆過(guò)來(lái)，讓他們安心；最后猛開(kāi)加班費(fèi)。農(nóng)民工都實(shí)在，再不惦記收麥子，擼起袖子能干通宵。

  軍心定了，管彤賢開(kāi)始促學(xué)習(xí)、搞培訓(xùn)。由于訂單來(lái)自國(guó)外，管彤賢總勸員工多學(xué)英語(yǔ)、勤練技術(shù)，效果都不好。后來(lái)，干脆簡(jiǎn)單粗暴出規(guī)定：只要通過(guò)內(nèi)部考試，直接漲工資。很快，員工學(xué)習(xí)熱情爆棚，涌現(xiàn)不少英語(yǔ)純熟、技術(shù)精湛的電焊工。

  農(nóng)民工學(xué)英語(yǔ)有啥用？有大用。

  2006年，美國(guó)舊金山新海灣大橋展開(kāi)競(jìng)標(biāo)，全球頂尖的行業(yè)巨頭都參與了這場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。由于舊金山地震多發(fā)，大橋抗震的技術(shù)要求極高。美國(guó)人起初對(duì)日本三菱重工頗為中意，但一連串磋商會(huì)開(kāi)下來(lái)，最后竟然還是選了振華。

  振華憑什么？

  除了獨(dú)一無(wú)二的長(zhǎng)興島和特種運(yùn)輸船隊(duì)外，振華的電焊工立下了大功。

  原來(lái)，這項(xiàng)超級(jí)工程用到的鋼結(jié)構(gòu)高達(dá)4.5萬(wàn)噸，需動(dòng)用的電焊工則多達(dá)2000名。而根據(jù)美國(guó)法律，電焊工只有通過(guò)美國(guó)焊接協(xié)會(huì)的技術(shù)認(rèn)證，才能有施工資質(zhì)。這個(gè)對(duì)技術(shù)和語(yǔ)言的雙重考驗(yàn)，幾乎難倒了所有競(jìng)標(biāo)方，卻讓振華一舉脫穎而出。

  振華焊工不僅全部通過(guò)認(rèn)證，在施工現(xiàn)場(chǎng)，更能與美方無(wú)障礙交流。管彤賢長(zhǎng)期以來(lái)的苦心，最終贏得了超乎想象的回報(bào)。

  2011年8月，當(dāng)振華將美國(guó)新海灣大橋完全交付，意味著中國(guó)在美國(guó)本土再創(chuàng)一項(xiàng)制造奇跡。這個(gè)“活廣告”，使得挪威、丹麥、蘇格蘭、荷蘭等鋼橋、中國(guó)港珠澳大橋等項(xiàng)目紛至沓來(lái)。至此，振華又開(kāi)啟了向橋梁鋼結(jié)構(gòu)和海洋工程轉(zhuǎn)型的新征途。

  【5】

  在A股，振華港機(jī)曾是炙手可熱的大牛股。股民的信心，也是來(lái)自管彤賢，因?yàn)樘齑蟮碾y事都難不倒他，哪怕遭遇人民幣升值和金融危機(jī)。

  由于振華交易都是幾十億美元，人民幣一升值，對(duì)利潤(rùn)的吞噬簡(jiǎn)直悄無(wú)聲息。為此，振華鎖定匯率，展開(kāi)了遠(yuǎn)期外匯的套期保值。這種做法并不罕見(jiàn)，但2008年金融危機(jī)驟然來(lái)襲，多少企業(yè)在套保上栽了大跟頭：江銅大損13.6億、東航巨虧 ** 億、國(guó)航狂虧74億……

  但振華靠套期保值，竟然賺了7.3億。

  股民感覺(jué)很神奇，管彤賢卻認(rèn)為不奇怪：振華做套保，不為投機(jī)、不為賺錢(qián)，只為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，用的是最簡(jiǎn)單基礎(chǔ)的金融衍生工具。沒(méi)想到天道酬“拙”，反而賺了一筆。

  這讓管彤賢幾乎成了振華的“經(jīng)營(yíng)之神”。

  管彤賢本人也極富魅力。他會(huì)詳述國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察長(zhǎng)興島后的期望，描繪振華船隊(duì)擊潰索馬里海盜的壯舉，甚至怒懟CNN主持人的“辱華”言論。

  哪怕有人當(dāng)面質(zhì)疑振華負(fù)債和應(yīng)收賬款高達(dá)數(shù)十億，也會(huì)被管彤賢三言?xún)烧Z(yǔ)逆轉(zhuǎn)：振華負(fù)債和應(yīng)收賬款越多，意味著訂單越大，港口都是印鈔機(jī)，從來(lái)不會(huì)不付款，形勢(shì)不是小好而是大好。

  人們就此沉浸在管式的“光榮與夢(mèng)想”中，乃至聽(tīng)君一席話，開(kāi)始買(mǎi)股票。

  2009年5月，管彤賢在年度股東大會(huì)上更神秘暗示，很快要“放衛(wèi)星”。兩個(gè)月后，振華與西班牙ADHK簽下22億美元超級(jí)大單的消息傳來(lái)，一舉成就中國(guó)海工裝備出口的“第一大單”。

  而海工裝備，正是管彤賢給振華指明的大未來(lái)。

  【6】

  哪怕把全球港機(jī)徹底壟斷，也不過(guò)是個(gè)30億美元的“小池塘”；而全世界海工裝備的年投資額，卻是高達(dá)3000億美元的“汪洋大?！?。振華哪怕拿下百分之一的份額，都能獲得100%的成長(zhǎng)。

  振華的技術(shù)積累，也擁有了向海工裝備轉(zhuǎn)型的底氣。

  2008年5月7日，伴隨著管彤賢的一聲令下，振華“藍(lán)鯨”號(hào)成功將7500噸的鋼架起吊，從而再創(chuàng)一項(xiàng)世界紀(jì)錄。當(dāng)年，全世界7000噸以上的超級(jí)浮吊僅有3臺(tái)；而振華的“藍(lán)鯨”，已擁有將埃菲爾鐵塔一把抓起的強(qiáng)悍實(shí)力。

  這樣的大國(guó)重器，正是振華逐鹿海工制造的新“殺手锏”。

  管彤賢將海工制造的發(fā)展路徑謀劃得一清二楚：起初，應(yīng)鋼構(gòu)和海工并舉；由于美歐日韓優(yōu)勢(shì)明顯、競(jìng)爭(zhēng)激烈，宜先圖謀中東、立足國(guó)內(nèi)，再拓展至全球……

  然而，宏大的藍(lán)圖還未展開(kāi)，76歲的管彤賢卻在2009年12月突然退休，原因成謎。一代傳奇人物功成身退，人們難掩內(nèi)心失落，振華的股價(jià)就此步入漫漫熊途。

  令人唏噓的是，這家讓中國(guó)人引以為豪的企業(yè)，以管彤賢退休為分水嶺，從此輝煌不再。

  2009年度，振華實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收275億、凈利潤(rùn)8.4億；但2010年度，振華業(yè)績(jī)變臉、巨虧7億，讓所有人大跌眼鏡。公司的解釋是，巨虧是由于金融危機(jī)之后市場(chǎng)不振所致。

  2012年振華再度巨虧10億，退休數(shù)年的管彤賢終于忍無(wú)可忍，公然怒斥繼任者已將振華搞亂，終將“多行不義必自斃”。

  實(shí)際上，2009年才是金融危機(jī)席卷全球的蕭瑟之年。而管彤賢面對(duì)危機(jī)，卻銳氣十足地表示：“都說(shuō)全球海運(yùn)進(jìn)入寒冬，可我們不怕，振華就是要讓世人看看‘中國(guó)制造’的本事！”

  相較而言，繼任者手握壟斷全球港機(jī)市場(chǎng)的“天牌”，卻打得如此之爛，著實(shí)不可理喻。

  之后，振華管理層幾經(jīng)更迭，技術(shù)人才大量流失。2013—2016連續(xù)4年，振華總營(yíng)收終于重回230億之上，但凈利潤(rùn)驟降至2億，已不復(fù)當(dāng)年之勇。

  如今的振華，海工拓展依然乏力，只是靠著管彤賢打下的江山在“吃老本”。港機(jī)“世界第一”的驅(qū)殼還在，但那個(gè)不斷突破、屢創(chuàng)驚喜的振華呢？

  有人說(shuō)，管彤賢是振華不可替代的靈魂人物；他離開(kāi)時(shí)，更有人感慨“這是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)”。沒(méi)想到，竟然一語(yǔ)成讖。

  振華重工至今還是中國(guó)制造的驕傲，但它和它的掌門(mén)人，甚至更多人需要好好反思了。

  --「 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn) 」--

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