本文大蘭液壓廠家跟大家分析講解下彎管機液壓系統(tǒng)的工作原理，感興趣的朋友可以看看了解下哦！

  (1)結(jié)構(gòu)特點

  如圖1所示，彎管機的執(zhí)行機構(gòu)采用兩條夾緊缸1、2，一條彎曲成形缸3，三條液壓缸呈“T”形布置在同一水平面上（這可由機械機構(gòu)保證），并借助一些輔助機構(gòu)組成一體，整機由液壓實現(xiàn)驅(qū)動與控制。

  彎管機結(jié)構(gòu)特點

  (2)工作原理

  彎管機液壓系統(tǒng)原理如下圖所示。

  在圖示狀態(tài)，所有電磁鐵均處于斷電狀態(tài)，柱塞泵2輸出的液壓油經(jīng)二位四通電磁閥3卸荷，同時所有執(zhí)行元件的活塞桿處于縮回狀態(tài)。液壓系統(tǒng)工作時，首先使7YA通電，此時整個液壓系統(tǒng)工作在調(diào)定的工作壓力下。按下操作按鈕，使電磁鐵1YA、3YA同時得電，此時三位四通電磁閥6、7換向處于左位，液壓油經(jīng)減壓閥5，進入夾緊缸17、18的無桿腔，有桿腔的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥的單向閥口回到油箱；夾緊缸17、18的速度大小由單向節(jié)流閥12、13調(diào)節(jié)，調(diào)整到兩個夾緊缸基本同步為止。

  當兩缸運動到設定位置時使1YA、3YA失電，使三位四通電磁閥6、7處中位，夾緊缸停止進給，此時兩缸間距離應稍大于胎模直徑；而后使5YA得電，液壓油進入彎曲成形缸無桿腔，有桿腔的液壓油回到油箱，彎曲成形缸開始運動并推動管料，使之產(chǎn)生彎曲變形，直到所需的半圓形時，彎曲成形缸運動到這兩個輔助成形輪后停止，電磁閥8處中位，彎曲成形缸壓力由雙液控單向閥保持；接著使電磁閥6，7的1YA、3YA二次得電，兩夾緊缸17、18二次進給，使管材的彎曲大于180°，當壓力達到設定值時，壓力繼電器15、20給三位四通電磁閥6、7發(fā)信，使之處于中位保壓，保證U形的成形度；最后，使電磁閥6、7的2YA、4YA得電，兩夾緊缸返回，跟著電磁閥8的6YA得電，彎曲成形缸也返回，取下成形彎管，完成一次完整的彎管工作循環(huán)。

  彎管機液壓原理圖

  由以上工作原理圖可見，彎管機液壓系統(tǒng)包含以下幾種基本回路。

  ①卸荷回路此回路由一個溢流閥4和二位四通電磁閥3構(gòu)成。啟動液壓泵后，二位四通電磁閥3在常態(tài)下處于卸荷狀態(tài)，此時液壓泵的輸出全部經(jīng)電磁閥回油箱。當電磁鐵7YA得電時，電磁閥換向處于工作狀態(tài)，調(diào)整溢流閥4至工作壓力。為便于選閥，本回路使用堵二位四通電磁閥A、B口的方式來代替二位二通閥，二者是完全等效的。

  ②速度控制回路速度控制回路采用進油節(jié)油調(diào)速，采用壓力繼電器容易實現(xiàn)壓力控制。這種調(diào)速方法具有調(diào)節(jié)方便、節(jié)約能源的特點，進入液壓缸的流量受到節(jié)流閥的限制，可減小啟動沖擊，彎管時，要求液壓缸的速度較低，進油節(jié)流調(diào)速可方便地達到這個要求。

  ③保壓回路在回路中分別設置雙液控單向閥9、10、11，當回路中的電磁閥6、7、8處于中位時，使液壓缸能保持其壓力。另外考慮到液壓缸的泄漏問題，在回路中加上蓄能器16、19，以補償其泄漏量。

  感謝每一位閱讀本文的朋友，你們的理解與支持是我們前進的最大動力。如果覺得本文還不錯，歡迎大家點贊，分享，謝謝！想要了解更多液壓行業(yè)有關(guān)資訊，請關(guān)注我們微信公眾號“大蘭液壓系統(tǒng)”。

  -----責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）